dle бесплатно

Главная
Стеновые материалы
Фасадные материалы
Кровельные материалы
Изоляционные материалы
Окна, стекла, зеркала
Напольные покрытия
Интерьер, мебель
Плитка и камень
Двери
Потолки
Сантехника
Инструмент
Строительные работы
Отделочные работы
Ландшафтный дизайн
Материалы
Безопасность
Бетон, ЖБИ
Кондиционирование
Полезное



  • Как выбрать входную металлическую дверь
  • Как выбрать фильтр для воды
  • Как выбрать бойлер?
  • Как выбрать мягкую черепицу
  • Как выбрать хороший перфоратор?
  • Как выбрать паркет
  • Как выбрать промышленный пылесос
  • Интересные идеи для ремонта балкона
  • Как сделать жалюзи своими руками
  • С чего начать ремонт

  • Вход на сайт

    Гальмівні електромагніти для кранів Школа для електрика: пристрій, проектування, монтаж, налагодження, експлуатація та ремонт електрообладнання

    Автор: admin, посмотрело: 1239

    0


    Тормозные электромагниты для кранов Гальмівні електромагніти призначені для управління механічними гальмами.
    У свою чергу ці гальма служать для зупинки кранових механізмів у заданому положенні або обмеження шляху гальмування у разі вибігу при відключенні приводного електродвигуна.

     

    Найбільш широко для кранових механізмів застосовуються колодкові та стрічкові гальма (при необхідності мати гальмівні моменти понад 10 кН х м) - пружинні і іноді вантажні.
    Рідше застосовуються дискові гальмівні пристрої (гальмівний момент до 1 кН х м і конічні (гальмівний момент до 50 Н х м).

     

    Котушки гальмівних електромагнітів включаються одночасно з електродвигуном і розгальмовує гальмо.
    При відключенні електродвигуна одночасно обесточиваются котушки гальмівного електромагніта і відбувається гальмування - затягування гальма під дією пружини або вантажу.

     

    Для гальм кранових механізмів застосовують гальмові електромагніти змінного струму: трифазні серії КМТ (рис. 1) - довгоходові (максимальний хід якоря від 50 до 80 мм), однофазні серії МО (рис. 2) - короткоходових (хід штока гальма від 3 до
    4 мм), постійного струму: серії КМП і ВМ - довгоходові (хід якоря від 40 до 120 мм), серії МП (рис. 3) - короткоходових (хід якоря від 3 до 4,5 мм).


     



    Тормозной электромагнит серии КМТ

     

    Рис.
    1.
    Гальмівний електромагніт серії КМТ: 1-корпус, 2 - якір, 3 - напрямні, 4 - стрижень, 5 - поршень, 6 ~ кришка демпфера, 7-циліндр демпфера, 8 - гвинт для регулювання компресії, 9 - клеммник, 10 - кришка клемника
    , 11 - латунні тримачі котушок, 12 - ярмо, 13 - кришка, 14 - котушка

     



    Тормозной электромагнит серии МО

     

    Рис.
    2.
    Гальмівний електромагніт серії МО: 1 - нерухоме ярмо, 2 - короткозамкнутий виток, 3 - кутник, 4 - кришка, 5 - котушка, .6 - якір, 7 - планка, 8 - щока, 9-вісь, 10 - тяга

     

    Основними параметрами гальмівних електромагнітів з поступально переміщається якорем (КМТ, КМП, ВМ і МП) є тягове зусилля і хід якоря, а для клапанних електромагнітів серії МО - момент електромагніту і кут повороту якоря.

     

    Гальмівні електромагніти всіх вищевказаних серій є самостійними електричними апаратами, зчленованими з гальмами.

     

    На сучасних кранах вітчизняного виробництв широко застосовуються колодкові гальма серії ТЗ з короткоходових електромагнітами і пружинні човнові гальма ТКП (див. рис. 3) з вбудованими котушками постійного струму.
    У цих гальм важіль 1 відлитий разом з корпусом електромагніта, а якір елекромагніта - разом з важелем.


     



    Тормозной электромагнит серии МП

     

    Рис.
    3.
    Гальмівний електромагніт серії МП: 1 - корпус, 2 - котушка, 3 - якір, 4 - штир, 5 - тих отолітів а я втулка, 6 - кришка, 7 - амортизує пружина, 8 - полюсний наконечник

     

    Котушки гальмівних електромагнітів змінно струму включаються паралельно і розраховані на повне напруга мережі.
    При їх включенні має місце значний кидок струму: для електромагнітів серії КМТ I пуск = (10-30 ) I ном, серії МО - I пуск = (5-6 ) I ном.

     

    При виборі захисних апаратів, наприклад запобіжників, слід враховувати величину пускового струму.
    Пусковий струм визначають за формулами

     

    I пуск = S п / 8730; 3 U

     

    Для трифазних електромагнітів

     

    Iпуск = Sп / U

     

    Де, S п - повна потужність в момент пуску, ВА, напруга мережі, В.

     

    Котушки гальмівних електромагнітів постійного струму можуть бути послідовного і паралельного включення (порушення).

     


    кран Електромагніти з котушки послідовного включення - швидкодіючі через малу індуктивності і надійні в роботі, як забезпечують загальмування, механізму при обривах в ланцюзі якоря електродвигуна .
    Їх недоліком є ??можливість помилкових загальмування з подальшими розгальмовується і ями при дуже малих навантаженнях, наприклад при холостому ході.
    Тому їх доцільно застосовувати для кранових механізмів з порівняно невеликими коливаннями навантаження, а отже, і величини струму якоря , наприклад, для механізмів пересування кранів.

     

    Значення струму складають для механізмів підйому близько 40% величини номінального струму електродвигуна, а для механізмів пересування - близько 60%, Тому величина тягового зусилля або моменту гальм з котушками послідовного включення вказана в каталогах для двох значень струму котушки: для 40 і
    60% від номінального (відповідно для механізмів підйому і пересування).

     

    Якщо ж у процесі пуску електродвигуна мінімальне значення струму, що протікає але котушці гальмівного електромагніта, менше 40 або 60% від номінального, то необхідно зменшити момент гальма щодо значень, зазначених для величини струму 40 або 60% від номінального (за рахунок зменшення зусилля пружини
    гальма або маси гальмівного вантажу).

     


    кран Гальмівні електромагніти постійного струму з котушками паралельного включення не мають вищевказаних недоліків.
    Однак через значну індутівності котушок ці електромагніти інерційні.
    Крім того, менш надійні, тому що при обриві ланцюга якоря електродвигуна котушки цих електромагнітів продовжують обтічними струмом, і гальмо залишається розгальмованою.

     

    Перший недолік може бути усунений шляхом форсування, для чого послідовно з котушкою включають економічний опір, який в плині часу втягування якоря електромагніта шунтирует розмикаючими контактами струмового реле і вводить в схему після втягування якоря електромагніта, знижуючи величину струму в котушці і, отже, її
    нагрів.

     

    Другий недолік усувається включенням котушки реле струму послідовно в ланцюг якоря електродвигуна, а його замикаючих контактів - послідовно в ланцюг котушки електромагніта.
    При застосуванні форсування час форсування повинно бути не більше 0,3 - 0,6 с.

     

    Для живлення електромагнітів постійного струму з мережі змінного струму застосовують типові однополуперіодні випрямлячі з діодами на струм до 3 А і групою конденсаторів з ємністю від 2 до 14 мкФ, що забезпечує вихідні параметри, що відповідають умовам харчування котушок електромагнітів.

     

    Гальмівні електромагніти змінного струму широко застосовуються для кранових установок, однак практика їх експлуатації показала, що вони мають ряд недоліків: відносно мала зносостійкість, значні струми включення котушок в 7 - 30 разів перевищують їх номінальні струми (при повністю втягнутих якорях), сильні удари
    при затормаживании і растормаживании через відсутність регулювання плавності процесу гальмування, вихід з ладу котушок через перегрів при неповному втягуванні якоря.

     


    колодочный тормоз Загальним недоліком гальмівних електромагнітів постійного і змінного струму є недосконалість тягових характеристик: на початку ходу якоря розвивайся найменше тягове зусилля, а наприкінці - найбільше.

     

    При всіх зазначених недоліках гальмові електромагніти постійного струму більш надійні в експлуатації ніж електромагніти змінного струму.
    Тому для управління гальмами кранових механізмів з силовим електрообладнанням на змінному струмі часто приміряють гальмові електромагніти постійного струму з живленням від напівпровідникових випрямлячів.

     

    Враховуючи, що гальмівні електромагніти володіють рядом істотних недоліків, зазначених вище, в даний час широке застосування для приводу кранових гальм знаходять довгоходові електрогідравлічні штовхачі.

     

    Школа для електрика

    P.S. Якщо стаття була Вам корисна, поділіться будь ласка їй в соціальних мережах, понатискайте на кнопочки нижче.

    Категория: Электрика

    Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
    Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  • Як прикрасити двір своїми руками в селі, на дачі або в школі
  • Як виростити троянду в домашніх умовах з букета або насіння
  • Як побудувати альтанку своїми руками з різних матеріалів
  • Прибудова до будинку своїми руками
  • Види стель Будівельний портал Красноярська будівництво, ремонт і нерухомість, будівельні матеріали, компанії і товари, оголошення, послуги з ремонту та будівництва в Красноярському краї.
  • Вирівнювання стін. Як і чим вирівнювати стіни
  • як зробити відкоси на вікнах своїми руками
  • Декор вітальні: стін, меблів і стелі
  • Як самостійно встановити бойлер
  • Як зробити компютерний, більярдний або тенісний стіл своїми руками
  • ПОЛЕЗНОЕ

  • Що таке Smart TV?
  • Дизайн інтер'єру вітальні
  • Яскраві акценти кухні Будівництво та ремонт
  • Що таке Модульні меблі
  • ЯК ВИБРАТИ КОМП'ЮТЕРНЕ КРІСЛО ДЛЯ БУДИНКУ і http://smm-up.com/youtube-view/
  • Лестницы с перилами или без перил? Мода или безопасность?
  • Маленькі елементи декору - оригінальні полички Будівництво та ремонт
  • Розрахунок собівартості Будівельний Успіх
  • Фахверк
  • Ескізний проект

  • Душові кабіни
  • Писаний глечик Будівництво та ремонт
  • Як відрізнити підроблений кульовий кран від цього, і чим небезпечна підробка?
  • Сборный бассейн EXCELLENT
  • Електричні опалювальні прилади
  • Птах щастя - робимо іграшку самі Будівництво та ремонт
  • Труби, використовувані в системах дренажу та водопостачання Aseko - будівельний портал
  • Композитные бассейны
  • Газові котли bosch
  • Який тип водонагрівача: проточний або накопичувальний - більш зручний? Будівництво та ремонт